Глава V - Безопасность передвижения

Глава V опознает некие навигационные услуги безопасности, которые необходимо обеспечить, Заключая Правительства и наборы далее условия операционного нрава, применимого вообщем на все суда на всех рейсах. Это - в отличие от Соглашения в целом, которое только применяется к неким классам судна, занятого на интернациональных рейсах.

Закрытые темы включают сервис метеорологических Глава V - Безопасность передвижения услуг для судов; ледовая сторожевая охрана; routeing судов; и сервис поиска и спасательных услуг.

Эта Глава также включает общее обязательство для хозяев, чтоб оказать помощь в бедствии и для Заключающих договор Правительств гарантировать, что все суда должны быть довольно и отлично укомплектованы исходя из убеждений безопасности.

Новенькая пересмотренная глава V была принята Глава V - Безопасность передвижения в декабре 2000, вступая в силу 1 июля 2002. Новенькая глава делает принудительным каретку из регистраторов данных рейса (VDRs) и автоматических систем идентификации судна (AIS) для неких судов.

Глава VI - Перевозка Грузов

Глава обхватывает все типы груза (не считая жидкостей и газов оптом) " который, вследствие их специфичных угроз к судам Глава V - Безопасность передвижения либо людям на борт, может добиваться особых предосторожностей ".

Аннотации включают требования для укладки и обеспечения грузовых либо грузовых модулей (типа контейнеров).

Перед 1991, эта Глава только закрыла перевозку зерна, который из-за его характерной возможности смещаться может иметь бедственные эффекты на стабильность судна если не убранными, урезанным и защищенным подабающим образом. Текущая Глава Глава V - Безопасность передвижения просит грузовых судов, несущих зерно, чтоб исполнить IMO Интернациональный Код Зерна.

Глава VII – Перевозка небезопасных грузов

Аннотации содержатся в 3-х частях:

Часть A - Перевозка небезопасных продуктов в упакованной форме либо в жесткой форме либо оптом - включает условия для систематизации, упаковки, маркировки, маркировки и placarding, документации и укладки Глава V - Безопасность передвижения небезопасных продуктов. Правительства Заключения договора требуются, чтоб выпустить команды на государственном уровне, и Глава относит к Интернациональным Морским Небезопасным Товарам (IMDG) Код, разработанный IMO, который повсевременно модифицируется, чтоб приспособить (расположить) новые небезопасные продукты и дополнять либо пересматривать имеющиеся условия.

Часть B обхватывает Конструкцию и оборудование судов, несущих небезопасные водянистые Глава V - Безопасность передвижения химикалии оптом и просит хим танкеров, построенных после 1 июля 1986, чтоб исполнить Интернациональный Оптовый Хим Код (IBC Код).

Часть C обхватывает Конструкцию и оборудование судов, несущих сжиженные газы оптом и газовых курьеров(транспорты), сделанных после 1 июля 1986, чтоб исполнить требования Интернационального Газового Кода Курьера(транспорта) (IGC Код).

Глава VIII - Ядерные суда

Дает главные Глава V - Безопасность передвижения требования для судов с ядерной установкой и в особенности обеспокоен лучевыми угрозами. Это относится к детальному и всестороннему Коду Безопасности для Ядерных Торговых Судов, который был принят IMO Трансляцией(блоком) в 1981.

Глава IX - Управление для Неопасной Операции Судов

Глава делает принудительным Международное Управление Безопасности (ISM) Кодом, который просит, чтоб система управления Глава V - Безопасность передвижения безопасности была установлена судовладельцем либо хоть каким человеком, кто принял ответственность за судно ("Компания").

Глава была принята в Мае 1994 и введена в силу 1 июля 1998.


glava-v-vnutrisemejnie-otnosheniya-i-vospitanie-kniga-nachinaetsya-s-pervih-upominanij-o-chislennosti-naseleniya.html
glava-v-vstuplenie-dlya-chego-napisana-eta-rabota.html
glava-v-zaklyuchitelnie-i-perehodnie-polozheniya-federalnij-zakon.html